由于港口裝卸作業(yè)在效率和安全可靠性方面的高要求，以及國(guó)內(nèi)外鋼絲繩壽命存在較大差異，進(jìn)口鋼絲繩特別是集裝箱起重機(jī)用鋼絲繩在港口市場(chǎng)占據(jù)了較大的份額 1特種鋼絲繩的特點(diǎn)

1特種鋼絲繩結(jié)構(gòu)、數(shù)量不斷增加特種鋼絲繩是近幾年國(guó)內(nèi)鋼絲繩行業(yè)爭(zhēng)相采用的術(shù)語(yǔ)，也是一個(gè)內(nèi)涵與外延有待明晰、界定的鋼絲繩產(chǎn)品。 特種鋼絲繩隨著國(guó)內(nèi)外鋼絲繩行業(yè)新產(chǎn)品研

原標(biāo)題：南非對(duì)進(jìn)口鋼鐵螺紋緊固件作出保障措施終裁 來源：商務(wù)部網(wǎng)站 2020年2月10日，WTO保障措施委員會(huì)發(fā)布南非代表團(tuán)向其提交的保障措施通報(bào)。2020年2月10日，南非對(duì)進(jìn)口鋼鐵螺紋

據(jù)報(bào)道，發(fā)改委網(wǎng)站1月23日發(fā)布公告（以下稱《公告》）稱各地區(qū)自2020年1月24日起，不得再公示、公告新的鋼鐵產(chǎn)能置換方案，不得再備案新的鋼鐵項(xiàng)目；各地區(qū)要全面梳理2016年以來

在起重器械中，鋼絲繩屬于頻繁應(yīng)用的撓性構(gòu)件，在起吊、運(yùn)輸以及裝卸中有廣泛應(yīng)用。在實(shí)際應(yīng)用鋼絲繩期間因?yàn)楦黝愒驎?huì)導(dǎo)致其出現(xiàn)磨損、斷股和斷絲情況，嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致斷裂事

0引言 尾繩也就是平衡鋼絲繩，主要作用是平衡提升繩重力，獲取等力矩而設(shè)置，在提升系統(tǒng)中占據(jù)非常重要的位置。 1尾繩的選型 1.1鋼絲繩分類 ①多層股（不旋轉(zhuǎn)）鋼絲繩，優(yōu)點(diǎn)是破

1概述 鋼絲繩產(chǎn)品是國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門必不可少的使用材料。自從1821年世界上第一條最簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)鋼絲繩問世，以及1870年高碳鋼鋼絲繩誕生，該產(chǎn)品迄今已有190多年的歷史。隨著應(yīng)用領(lǐng)域的

高處作業(yè)吊籃施工方式的特殊性意味著：鋼絲繩斷裂事故的發(fā)生將會(huì)對(duì)施工人員的人身安全產(chǎn)生極大影響。因此，為了保證施工人員的人身安全，防止施工單位面臨經(jīng)濟(jì)損失，需要結(jié)合

0引言 為了規(guī)范日常的檢驗(yàn)過程，提升電梯的檢驗(yàn)工作質(zhì)量，通過對(duì)一些典型事故進(jìn)行案例分析，探究引起事故的原因，并以此為基礎(chǔ)，依據(jù)電梯相關(guān)的國(guó)標(biāo)和安全技術(shù)規(guī)范，分析出有