港口集裝箱起重機(jī)鋼絲繩使用情況調(diào)查與分析

作者： admin 編輯： admin 來(lái)源：admin 發(fā)布日期：2019-12-27 22:22

信息摘要：

隨著全球集裝箱運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展，對(duì)集裝箱設(shè)備的技術(shù)性能、裝卸效率以及安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性的要求越來(lái)越高。集裝箱設(shè)備安全可靠、裝卸效率高是集裝箱作業(yè)正常和高效的前

隨著全球集裝箱運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展，對(duì)集裝箱設(shè)備的技術(shù)性能、裝卸效率以及安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性的要求越來(lái)越高。集裝箱設(shè)備安全可靠、裝卸效率高是集裝箱作業(yè)正常和高效的前提。

鋼絲繩作為集裝箱設(shè)備用量最大的易損件，其使用的安全性與可靠性，在整個(gè)設(shè)備運(yùn)行中起著舉足輕重的作用。但是，由于鋼絲繩品牌繁多，各品牌的使用性能差異較大，各港在鋼絲繩的使用方面都不同程度地存在著一些困擾。針對(duì)這些問(wèn)題，我公司受中港協(xié)會(huì)集裝箱分會(huì)技術(shù)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)委托，對(duì)國(guó)內(nèi)集裝箱碼頭技術(shù)專(zhuān)業(yè)委員單位中24個(gè)碼頭的200多臺(tái)岸邊集裝箱起重機(jī)（簡(jiǎn)稱(chēng)岸橋）和300多臺(tái)輪胎式集裝箱起重機(jī)（簡(jiǎn)稱(chēng)龍門(mén)吊）的鋼絲繩使用情況進(jìn)行了一次調(diào)查，下面對(duì)此作簡(jiǎn)要分析。

1岸橋鋼絲繩品牌使用情況

被調(diào)查的200多臺(tái)岸橋鋼絲繩使用品牌達(dá)30多個(gè)，規(guī)格型號(hào)幾十種。其中有些碼頭鋼絲繩使用品牌更換比較頻繁，還有一些碼頭同一機(jī)種鋼絲繩品牌選用也不相同，24個(gè)碼頭的鋼絲繩選用情況見(jiàn)表1（以岸橋起升機(jī)構(gòu)為例）。
（1）日本產(chǎn)品目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率相對(duì)較高，其中日本帝國(guó)品牌市場(chǎng)占有率達(dá)22%，日本三K達(dá)17%。此外，國(guó)產(chǎn)品牌上鋼二廠(chǎng)鋼絲繩市場(chǎng)占有率也達(dá)10%，德國(guó)產(chǎn)品CASER為7%。

（2）國(guó)產(chǎn)品牌目前在港口的使用率僅次于日本。從全年港口鋼絲繩消耗數(shù)量來(lái)看，國(guó)產(chǎn)品牌為最多。尤其是上鋼二廠(chǎng)和貴州宇宙牌鋼絲繩被選用的次數(shù)和數(shù)量均列國(guó)產(chǎn)品牌前茅。

（3）從岸橋鋼絲繩品牌使用數(shù)量看，日本帝國(guó)居首位。達(dá)55%；日本三K位列第二，達(dá)11%。

（4）相同品牌的鋼絲繩在同一碼頭或同一設(shè)備上很少有一直延用的，平均每一港口鋼絲繩品牌的選用至少在3家以上，多的達(dá)6~7家。

（5）此外，韓國(guó)敦航、貴州鋼絲、廣東建峰、南通、無(wú)錫賽福天等品牌也被一些港口選用。

2鋼絲繩型號(hào)規(guī)格使用情況

24個(gè)碼頭所用鋼絲繩的主要型號(hào)規(guī)格見(jiàn)表2.

從表2可看出：（1）鋼絲繩在岸橋上使用的結(jié)構(gòu)形式比較多，規(guī)格達(dá)幾十種。

（2）目前結(jié)構(gòu)形式主要以6×WS（36）IWRC和6Fi（29）IWRC為主。鋼絲繩結(jié)構(gòu)形式的相近或相同為集團(tuán)批量采購(gòu)提供了便利，也為港口經(jīng)驗(yàn)交流、信息溝通奠定了基礎(chǔ)。

（3）8×26結(jié)構(gòu)鋼絲繩正在被廣泛使用。如廣東一些港口多采用此結(jié)構(gòu)形式，

（4）面接觸型鋼絲繩也有部分港口開(kāi)始使用。

3鋼絲繩使用壽命分析

這里選幾個(gè)較典型的鋼絲繩品牌進(jìn)行比較，見(jiàn)表3.

表3鋼絲繩使用壽命比較

平均作業(yè)箱平均使用

序號(hào)鋼絲繩品牌量/萬(wàn)TEU 方N

1日本三K12.132002韓國(guó)大象11.328003日本帝國(guó)10.532004日本神網(wǎng)9.825005德國(guó) CASER14.536006貴州鋼絲7.418007貴州宇宙9.53100從表3可看出：

（1）岸橋上鋼絲繩使用壽命最長(zhǎng)的是德國(guó)CASER，平均壽命達(dá)3600h，作業(yè)箱量達(dá)到14.5萬(wàn)TEU，

（2）日本產(chǎn)品在岸橋上的正常使用壽命基本上在同一水平線(xiàn)上，平均使用壽命約3000h，作業(yè)箱量可達(dá)10萬(wàn)TEU以上。

3）國(guó)產(chǎn)品牌性能差異較大，質(zhì)量好的使用壽命可達(dá)3000多小時(shí)，平均作業(yè)箱量為9~10萬(wàn)TEU，質(zhì)量差的使用壽命只有1000多小時(shí)，作業(yè)箱量6~8萬(wàn)TEU，

（4）這里只是對(duì)常規(guī)使用情況下的鋼絲繩壽命作一初步比較，有些單位鋼絲繩使用壽命統(tǒng)計(jì)是以天為計(jì)算單位，還有部分港口鋼絲繩使用是按規(guī)定時(shí)間實(shí)行強(qiáng)制性更換，因此，管理模式的不同，鋼絲繩的使用壽命也不一樣，比如，同樣的日本3K鋼絲繩在有的港口使用壽命達(dá)4000多小時(shí)，作業(yè)箱量達(dá)13萬(wàn)TEU以上，而有的港口則只用了2000多小時(shí)，作業(yè)箱量約7~8萬(wàn)TEU，

（5）相同品牌的鋼絲繩在不同品牌的岸橋上使用壽命也是不同的。比如，日本帝國(guó)6XWS（36）IERC起升鋼絲繩在三井岸橋上平均作業(yè)箱量約為10萬(wàn)TEU，而在振華岸橋上平均作業(yè)箱量可達(dá)到13萬(wàn)TEU，

（6）在我們所調(diào)查的港口中有3個(gè)碼頭已開(kāi)始使用面接觸鋼絲繩，其中日本帝國(guó)面接觸IWRC6

×P.WS（36）結(jié)構(gòu)鋼絲繩使用壽命達(dá)20萬(wàn)TEU，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)線(xiàn)接觸鋼絲繩，面接觸鋼絲繩的應(yīng)用可能會(huì)成為今后的一個(gè)發(fā)展方向。

4鋼絲繩使用價(jià)格比較

由于各碼頭的物資采購(gòu)渠道、數(shù)量、運(yùn)輸費(fèi)等情況不同，相同品牌、規(guī)格鋼絲繩的價(jià)格有所不同，這里只作大致比較：

（1）相同或相近規(guī)格的鋼絲繩，各國(guó)內(nèi)部品牌之間的價(jià)格基本接近；國(guó)產(chǎn)與國(guó)外產(chǎn)品相比，價(jià)格普遍較低；歐洲產(chǎn)品價(jià)格最高。

（2）國(guó)產(chǎn)鋼絲繩與日本、韓國(guó)、德國(guó)鋼絲繩之間的價(jià)格比約為11.31.82.8.

（3）面接觸鋼絲繩由于質(zhì)量較好，安全可靠性強(qiáng)，其價(jià)格比較貴，相同品牌的鋼絲繩線(xiàn)接觸與面接觸的價(jià)格比約為11.8.目前面接觸鋼絲繩在碼頭的應(yīng)用還不是很廣泛。

5綜合評(píng)價(jià)

通過(guò)對(duì)鋼絲繩使用情況的調(diào)查和分析，綜合評(píng)價(jià)如下：

（1）日本的帝國(guó)、三K：壽命較長(zhǎng)、穩(wěn)定性好、使用較廣泛，

（2）韓國(guó)的高麗、大象：使用性能較好，價(jià)格適中，

（3）德國(guó)的CASER：使用壽命長(zhǎng)，價(jià)格較高。

（4）國(guó)產(chǎn)品牌多數(shù)使用壽命相對(duì)較短。價(jià)格低廉。

鋼絲繩的選用不僅要考慮性?xún)r(jià)比，還要考慮其他許多因素，如停機(jī)產(chǎn)生的損失、更換的費(fèi)用等，因此各港應(yīng)根據(jù)自己的實(shí)際情況綜合考慮。

通過(guò)對(duì)鋼絲繩使用情況的調(diào)查分析，筆者認(rèn)為，鋼絲繩作為港口設(shè)備的易損件，不僅使用量大，品牌種類(lèi)繁多，而且使用中所涉及到的技術(shù)問(wèn)題、管理問(wèn)題等，值得更深入地去研究。

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