鋼絲繩使用的安全經(jīng)濟(jì)性分析

卸船機(jī)鋼絲繩纏繞系統(tǒng)中的起升/開閉和牽引鋼絲繩為頻繁承受動(dòng)靜載荷的部位，是卸船機(jī)工作時(shí)關(guān)鍵機(jī)構(gòu)。這些鋼絲繩在作業(yè)時(shí)，不但承受著抓斗、物料和自重的靜載荷，而且承受著因加速度和沖擊引起的動(dòng)載荷。鋼絲繩反復(fù)卷饒卷筒和滑輪，周期性承受較大的彎應(yīng)力，承受著因彎曲引起的附加載荷;另外，當(dāng)鋼絲繩受力伸長(zhǎng)時(shí)鋼絲繩鋼絲彼此之間產(chǎn)生磨擦，繩與滑輪、卷筒槽底，繩與起吊件之間的磨擦等，鋼絲繩承受著因摩擦引起的阻力載荷。鋼絲繩在這些載荷的作用下產(chǎn)生很大的拉、彎應(yīng)力，當(dāng)拉伸、彎曲的次數(shù)超過(guò)一定數(shù)值后，會(huì)使鋼絲繩出現(xiàn) “金屬疲勞”的現(xiàn)象，使鋼絲繩鋼絲使用一定時(shí)間后就會(huì)出現(xiàn)磨損、斷裂現(xiàn)象。因此，卸船機(jī)鋼絲繩在生產(chǎn)實(shí)踐中所暴露出來(lái)的問(wèn)題主要表現(xiàn)為磨損與斷絲。其中，磨損與斷絲尤為突出的是起升鋼絲繩與抓斗連接處的20米段，小車牽引鋼絲繩往返于滑輪的主工作段，以及抓斗內(nèi)鋼絲繩。

鋼絲繩是由若干運(yùn)動(dòng)元件(鋼絲、股繩、襯芯等)所組成，各個(gè)元件之間仍存在或多或少的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，它和齒輪、軸承、鏈條等運(yùn)動(dòng)副有相似的情況。鋼絲繩在受到拉伸、彎曲和扭轉(zhuǎn)時(shí)，每根鋼絲、每股扭繩以及襯芯各自和相互之間都有摩擦和磨損。在它通過(guò)滑輪等轉(zhuǎn)向或壓緊裝置時(shí)不免有滑動(dòng)，也同樣有相對(duì)的摩擦和磨損。

具體有下列幾種現(xiàn)象產(chǎn)生：

潤(rùn)滑不足、壓力過(guò)大出現(xiàn)連續(xù)磨損和粘著磨損

塵屑、磨料的附著引起磨料磨損

絲繩暴露在潮濕、酸、堿或酸性氣體時(shí)會(huì)引起腐蝕和化學(xué)侵蝕

超載、沖擊或彎曲過(guò)度使鋼絲結(jié)構(gòu)變化、強(qiáng)度降低

鋼絲與鋼絲、繩輪、鼓輪之間油膜強(qiáng)度不足出現(xiàn)印痕和變形

因此，保證 鋼絲繩充足的潤(rùn)滑和正確合理使用鋼絲繩的潤(rùn)滑油，對(duì)于延長(zhǎng)鋼絲繩的使用壽命至關(guān)重要有資料表明，對(duì)鋼絲繩進(jìn)行系統(tǒng)潤(rùn)滑，可使鋼絲繩壽命延長(zhǎng)2～3倍，所以，要定期對(duì)鋼絲繩進(jìn)行潤(rùn)滑，使之經(jīng)常處于良好的潤(rùn)滑狀態(tài)。