信息摘要：
電梯鋼絲繩在應(yīng)用全過(guò)程中，伴隨著電梯鋼絲繩應(yīng)用的當(dāng)然伸長(zhǎng)，各繩的承受力都不一樣，各鋼絲繩（一般為4～7根）的支撐力誤差會(huì)超出5%而偏差。 針對(duì)新安裝的電梯伴隨著運(yùn)作時(shí)間
電梯鋼絲繩在應(yīng)用全過(guò)程中，伴隨著電梯鋼絲繩應(yīng)用的當(dāng)然伸長(zhǎng)，各繩的承受力都不一樣，各鋼絲繩（一般為4～7根）的支撐力誤差會(huì)超出5%而偏差。
針對(duì)新安裝的電梯伴隨著運(yùn)作時(shí)間的提升，鋼絲繩會(huì)當(dāng)然地伸長(zhǎng)。從理論上講，曳引鋼絲繩伸長(zhǎng)量為0.5%上下。針對(duì)一般的矮層電梯危害并不很大，但針對(duì)高層住宅電梯，尤其是2：1懸架的電梯，則其危害就不容忽視了。
例如：1臺(tái)14層站乘客電梯，引鋼絲繩約長(zhǎng)為五十米，如2：1懸架，則繩長(zhǎng)約為100m，其0.5%的伸長(zhǎng)量既有500mm之多。我們知道，汽壓緩沖器的緩沖距為200～350mm，彈黃緩沖器的緩沖距為150~400mm。伴隨著曳引鋼絲繩的當(dāng)然伸長(zhǎng)，平層精密度便會(huì)轉(zhuǎn)變，有的電柳能全自動(dòng)再平層，而絕大多數(shù)電梯則要設(shè)備維修工重調(diào)平層精密度，使其合乎GBl0060-93平層精密度的規(guī)定，這樣一來(lái)，曳引鋼絲繩的伸長(zhǎng)量就必然所有伸長(zhǎng)到對(duì)重一側(cè)，導(dǎo)致對(duì)重側(cè)緩沖距越來(lái)越小，最終很有可能因緩沖距很小而偏差，比較嚴(yán)重時(shí)乃至在電梯上平層前對(duì)重已敬到緩沖器上，產(chǎn)生電梯常見(jiàn)故障。
處理決定：①電柳鋼絲繩在安裝時(shí)，對(duì)重側(cè)緩沖距應(yīng)盡可能近限制做大一點(diǎn)，一旦曳引鋼絲繩伸長(zhǎng)，能夠自主填補(bǔ)；
②安裝時(shí)曳引電梯鋼絲繩的繩頭板的調(diào)節(jié)螺唱要留出100毫米上下的調(diào)節(jié)容量，便于設(shè)備維修工調(diào)節(jié)；
④對(duì)重基座需加有3塊調(diào)節(jié)塊（每片調(diào)節(jié)塊高120Mm上下），當(dāng)緩沖距變鐘頭，設(shè)備維修工可依據(jù)狀況各自除掉1~3塊調(diào)節(jié)塊；
④假如對(duì)重基座無(wú)調(diào)節(jié)塊，繩頭板調(diào)節(jié)螺唱也調(diào)節(jié)不回來(lái)，那么就只能重截鋼絲繩，改版繩頭了（能夠一根一根地?fù)Q，無(wú)需吊電梯轎廂、支對(duì)重）。
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