1鋼絲繩外層磨損的原因

鋼絲繩外層繩股鋼絲表面磨損是因其在壓力作用下與滑輪和卷筒的繩槽接觸磨擦造成的，此現(xiàn)象在吊運(yùn)載荷加速運(yùn)動(dòng)時(shí)在鋼絲繩與滑輪接觸部位特別明顯，而且表現(xiàn)為外部鋼絲被磨成平面狀，潤(rùn)滑不足或不正確的潤(rùn)滑及灰塵和沙礫促使磨損加劇。

2外層鋼絲磨損是否達(dá)到40%的判定
例如鋼絲繩外層鋼絲直徑為D，磨損40%報(bào)廢，如上圖弧ADB磨損掉，剩余OC長(zhǎng)度為：D-0.4D-0.5=0.1D OB為0.5D，根據(jù)勾股定理可以計(jì)算出弦AB的長(zhǎng)度為：2x[（0.5D）2-（0.1D）2]1/2=0.98D
所以判斷此鋼絲繩外層磨損標(biāo)準(zhǔn)則可以直接測(cè)量弦AB長(zhǎng)度即可，小于0.98D未達(dá)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，大于或等于0.98D則已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，可以用于判斷鋼絲繩外層鋼絲磨損40%的報(bào)廢情況。起重機(jī)常用鋼絲繩外層鋼絲直徑及外層磨損的弦長(zhǎng)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)如表1。