鋼絲繩擰結是鋼絲繩斷裂的直接原因。無論是司機違章操作，還是司機換繩作業(yè)失誤都與鋼絲繩擰結直接相關。因為根據(jù)鋼絲繩購買發(fā)票可看出，包膠鋼絲繩購買更換時間不到1個月，很有可能更換時未能使新鋼絲繩充分舒展。然而，無論是塔機還是其它起重機都采用無軌運行的單根鋼絲繩起升機構，無法防止斷繩和擰結情況的發(fā)生，從設計上不適用于載人。因此起重機械安全操作規(guī)程規(guī)定嚴禁載人。另外鋼絲繩本身就存在斷裂危險，無論新繩或舊繩，并不是吊人才會斷裂，無論吊什么，吊輕或吊重，都有斷裂的可能。如果所吊是重物而不是人，那么即使鋼絲繩斷裂也不一定會造成如此結果。因此鋼絲繩斷裂只是發(fā)生事故的表面直接原因，而不能作為事故的主要原因。鋼絲繩斷裂原因十分復雜，一旦斷裂，過程無法復原，況且現(xiàn)場沒有目擊證人，因此只能就現(xiàn)狀從純技術角度做最合理的推斷，以警后人，而不能確定其真正原因。根據(jù)過程分析，塔吊司機本身安全意識淡漠，作為持證上崗人員連起碼的操作規(guī)程都不能遵守。乘坐者沒有基本安全常識，去乘座吊籠，說明安全教育培訓流于形式。作為施工安全管理部門，現(xiàn)場未設專業(yè)的起重作業(yè)指揮人員，沒有起重設備安全管理記錄，對設備的維護保養(yǎng)及運行安全管理重視不夠，本應由專業(yè)維修單位對設備進行修保養(yǎng)，而是讓司機私自進行維修，從司機提供的維修保養(yǎng)記錄和零部件更換記錄，到用建筑圓鋼做吊鉤防跳繩裝置，都說明了設備維修保養(yǎng)的不專業(yè)和安全管理的不到位?，F(xiàn)場沒有設置便于施工的腳手架或爬梯，說明現(xiàn)場用塔機吊人已屬常態(tài)，實質上施工單位對違章作業(yè)采取了默許的態(tài)度，而施工安全管理部門為了推脫責任，只是下發(fā)通知制止，并沒有引起足夠重視。正是這些安全管理措施的缺失，給現(xiàn)場施工違章操作提供了必要條件，因此事故的發(fā)生具有必然性，是一起典型的人為責任事故。司機的違章操作是次此事故的主要責任原因，安全管理的缺失是事故發(fā)生的次要責任原因。