信息摘要：
鋁合金接頭雖然世界各國已普遍使用，但目前我國卻幾乎仍然采用繩卡、楔形套連接。目前鋼絲繩鋁合金壓制接頭已由長沙建筑機(jī)械研究所和沈陽建筑機(jī)械廠研制成功，并已通過部級鑒
鋁合金接頭雖然世界各國已普遍使用，但目前我國卻幾乎仍然采用繩卡、楔形套連接。目前鋼絲繩鋁合金壓制接頭已由長沙建筑機(jī)械研究所和沈陽建筑機(jī)械廠研制成功，并已通過部級鑒定，可以成批生產(chǎn)。鋁合金壓制接頭（見封三廣告）是在鋼絲繩的固結(jié)端鑲上具有耐腐蝕性能的鋁合金的套筒，其外部加上所需要的壓力，在常溫下產(chǎn)生塑性變形，并使鋁合金擠壓到鋼絲繩股和絲之間的空隙里，使鋼絲繩即使被拉斷，而鋼絲繩不會(huì)從接頭套中滑出，鋁合金套不會(huì)破裂。
鋼絲繩鋁合金壓制接頭的制造：
1.強(qiáng)度和長度采用了國家標(biāo)準(zhǔn)GB1102-
74，155公斤級，長度按要求由砂輪鋸切斷，頭部以鋼絲捆扎以免散股。
2.鋁合金套應(yīng)選用LF：防銹鋁的棒料進(jìn)行加工。對所用材料進(jìn)行了化學(xué)分析和機(jī)械性能試驗(yàn)。
3.雞心環(huán)套采用了HT20~40的材料鑄造而成，用鏜加工完成中間連接孔。
4.組裝與壓制：將六股繩頭松散與主體進(jìn)行兩股交錯(cuò)編插，各編一，然后套上鋁合金套，準(zhǔn)備進(jìn)行壓制。
根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)算和實(shí)際設(shè)備情況，要求對模具進(jìn)行合理設(shè)計(jì)和選用。不同的設(shè)備選用不同的模具結(jié)構(gòu)（即壓力機(jī)用壓合模具和錘用壓合模具）。對壓合模具要有嚴(yán)格的要求：模鏜的尺寸要準(zhǔn)確；上下模塊要具有足夠的強(qiáng)度、剛度和硬度；要有定位導(dǎo)向控制以防壓扁錯(cuò)移；為了使鋁合金能擠入鋼絲繩的股和絲之間，其模膛應(yīng)采用封閉式，長度略大于鋁合金套的0.3~0.5；并要備有清除毛刺的滑槽。
鋁合金壓制接頭在中國建筑科學(xué)研究院結(jié)構(gòu)研究所實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了疲勞振沖試驗(yàn)和八種系列試件靜破斷拉力試驗(yàn)。證明采用鋁合金材料作壓制接頭，完全達(dá)到了試驗(yàn)的規(guī)定。在100噸汽車起重機(jī)上采用了23.5、
43.5毫米鋼絲繩鋁合金接頭，在安裝國外設(shè)備時(shí)經(jīng)受了滿負(fù)荷操作和長時(shí)間的考驗(yàn)，尚未發(fā)現(xiàn)任何問題。在16噸和25噸汽車起重機(jī)的伸縮系統(tǒng)上采用了這種鋁合金接頭，質(zhì)量一直穩(wěn)定。在南京某廠采用了$12、16、
20.5毫米200公斤級的鋼絲繩鋁合金接頭，經(jīng)使用在鋼絲繩破斷后，接頭未產(chǎn)生任何滑移等現(xiàn)象。在紅旗Ⅱ-16型塔式起重機(jī)上采用了19.5毫米規(guī)格的鋁合金接頭，在25噸·
米塔式起重機(jī)上采用了$24和32.5毫米規(guī)格的鋁合金接頭也未發(fā)現(xiàn)問題。鋁合金接頭在實(shí)際應(yīng)用上經(jīng)受了工業(yè)考核，完全達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，安全可靠，質(zhì)量穩(wěn)定。
為了使鋼絲繩鋁合金接頭盡快地在工程機(jī)械和起重吊裝設(shè)備行業(yè)中推廣使用，長沙建筑機(jī)械研究所和沈陽建筑機(jī)械廠又對不編插鋼絲繩鋁合金接頭進(jìn)行了各種規(guī)格的小批量試驗(yàn)，結(jié)果非常滿意，現(xiàn)在準(zhǔn)備進(jìn)一步研究在成批生產(chǎn)中進(jìn)行加負(fù)荷聲納測試和鋁合金二次硬化或人工缺口的韌性轉(zhuǎn)變溫度的研究。這將使這種新型鋼絲繩鋁合金接頭的可靠性有其科學(xué)的論證。
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