此為：6*19S+FC 此為：6*19S+IWRC 6*19S和6*19W同為線(xiàn)接觸鋼絲繩的一個(gè)系列 挖掘機(jī)、電鏟卷?yè)P(yáng)、石油鉆井可選用6*19S+FC或者6*19S+IWRC； 立井提升用的礦用鋼絲繩可選用6*19S+FC或者6*19S+IWRC，但是

span 鋼索在發(fā)達(dá)國(guó)家是一個(gè)受歡迎的建筑材料。編織金屬繩是一個(gè)特別的一部分許多美國(guó)地標(biāo),比如金門(mén)大橋。 鋼索的屬性使他們無(wú)價(jià)的現(xiàn)代建筑,和他們的結(jié)構(gòu)幾乎和他們的應(yīng)用程序一樣

首先，不管什么類(lèi)型的鋼絲繩，一定要注意潤(rùn)滑效果；吊車(chē)鋼絲繩如果潤(rùn)滑不到位，油脂不能有效滲透到鋼絲繩繩股之間，那么鋼絲繩經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的磨損和銹蝕就會(huì)造成早期的斷絲，尤其

港口起重機(jī)鋼絲繩工作環(huán)境惡劣，屬于頻繁起重設(shè)備，因此對(duì)于港口起重機(jī)鋼絲繩的耐疲勞性能要求較高，屬于大多數(shù)情況下我們都是以線(xiàn)接觸鋼絲繩為主，比如常見(jiàn)的636WS+IWR以及631

鋼絲繩是將力學(xué)性能和幾何尺寸符合要求的鋼絲按照一定的規(guī)則捻制在一起的螺旋狀鋼絲束，鋼絲繩由鋼絲、繩芯及潤(rùn)滑脂組成。鋼絲繩是先由多層鋼絲捻成股，再以繩芯為中心，由一

專(zhuān)門(mén)用于大型客機(jī)及運(yùn)輸機(jī)操縱和控制系統(tǒng)中的鋼絲繩。主要用以控制飛機(jī)的方向舵、副翼、引擎、著陸齒輪、羅盤(pán)針矯正器等。航空鋼絲繩由于使用環(huán)境特殊、要求安全可靠并能長(zhǎng)時(shí)

大家對(duì)線(xiàn)接觸鋼絲繩還不是很了解，根據(jù)多年生產(chǎn)鋼絲繩的經(jīng)驗(yàn)，為大家介紹一下線(xiàn)接觸鋼絲繩和其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。 線(xiàn)接觸鋼絲繩：繩股中相鄰層鋼絲呈線(xiàn)狀態(tài)接觸的鋼絲繩，同一層及層與

在作業(yè)過(guò)程中，選用合適的鋼絲繩可以避免不必要的損失，能夠降低作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，為作業(yè)的安全打下基礎(chǔ)，因而，鋼絲繩的合理選用非常重要。超力鋼繩認(rèn)為，在應(yīng)用鋼絲繩的過(guò)程中，應(yīng)

涂塑鋼絲繩是以磷化涂層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩、不銹鋼絲繩、光面鋼絲繩為原料，對(duì)鋼絲繩進(jìn)行外層包塑處理，一般為PVC包塑處理，其塑料包括國(guó)產(chǎn)鋼絲繩pvc塑料和進(jìn)口鋼絲繩pvc塑料。